如何选车？聚焦热点经济车型选购指南

对于很多初次购车用户而言，对汽车产品的挑选是漫长而又矛盾的。毕竟一个家庭一个人拿出几万甚至十几万元购车是应该慎重的。所以买车之前的谨慎态度是值得表扬的。很多时候，因为不了解汽车产品，大部分消费者往往采取比较保守的选择方法，挑中一款热点或者关注度较高的品牌车型，然后实际比较一下外观空间舒适度和配置情况就完事。事实上，这不是正确的挑车做法也并非总是行之有效。即便一个品牌的车型，因为自动和手动的区别，操控油耗表现相差也挺大。车型排量也有很大的关系。这不仅仅是影响油耗的表现和经济性，甚至对操控和驾驶感觉都有较大的影响。所以聚焦热点车型，接下来我们要做的是就是分析这些车型的优劣。

一、微车动力购买分析

对于购买微型车的用户，对动力的性能指标要求可能不会太过于重视。而是对发动机排量更为敏感。虽然每个消费者都知道发动机排量大，动力性能更好，但排量增大，也意味着油耗以及购买价格的增加。所以从代步出发考虑，不少消费者趋向于更低排量的动力车型选择，认为那样更节油更经济。而实际情况是否如此？

以奇瑞QQ6为例子，1.1车型是50KW,而1.3车型则可以达到61KW，那么意味着1.1车型尽管排量只小了0.2L，但功率却仅仅相当于其1.3 车型的82%。虽然这个功率并不影响到城市用车需求。但汽车动力不仅仅用于带动车体运动，还需要带动车内发电机，更重要的夏天，气温高湿度大，对于空调使用需求普遍。那么在启动汽车空调后，功率的损失则对比明显。1.3车型明显好于1.1车型表现。

加之1.3车型的最大扭矩表现114牛.米远远胜过1.1车型的90牛.米，对比来看，1.1车型扭矩仅仅相当于1.3车型的79%。对于满载情况或启动制冷空调时，1.3车型提速和动力平顺表现更佳。油耗也几乎不会比1.1车型表现更高。甚至因为扭矩较大，起步速度以及换档更快更顺畅，可能油耗表现甚至会更好。加之QQ6的空间较大，风阻系数更大，配之以175宽胎和近1.1吨的车重。1.3动力玩玩更适合现代车重空间以及轮宽逐步增加的微小车型。比如热销中的奔奔车型，就是依靠1.3全铝发动机制胜。

即便是同排量微车型，进口的动力车型表现普遍要好于国产动力车型。但数据指标却不一定超过国内车型。以争议和关联最大的QQ3与SAPRK乐驰对比更能说明这个问题。Spark 1.0车型装备了大宇B10S1四缸发动机，由德国慕尼黑汽车技术研究中心专为其原型车大宇Matiz量身定做的，使用了在M-TEC技术基础上更为先进的STEC动力加推技术，与5挡手动变速箱相匹配，5400转／分时输出最大功率47千瓦，最大扭矩为87牛米。此外，Spark1.0不仅油耗低，而且还可以使用90号无铅汽油，但排放却能满足欧川标准，体现了不错的经济性。

SAPRK 乐驰在微车上配备175宽胎，稳定性和支撑性能得到提升。同时车速加速等性能却未有太多降低，足见SAPRK乐驰不俗的动力表现。当然，对于QQ1.1车型性价比更高。动力也足够使用，只是发动机耐用度以及车型中低段速度提升不及SAPRK乐驰表现。虽然SAPRK乐驰主要性能方面更均衡，但考虑到这其中高达1万多的差价，性价比以及售后服务价格方面仍然让低端用户更青睐QQ3。

二、小车运动性和操控性分析

大多数购买小车型的用户都是个人或简单的三口之家代步需要。对于这些比较年轻的消费者，在乎小车型灵活的空间表现同时，更在乎小车的运动和操控表现。小车中，比较热销的的有雨燕，飞度，标致206等等。这其中，雨燕的国产动力仅仅1.3L水平，在以往的羚羊车型发动机上进行了了电喷程序的更新和调校。虽然油耗经济性和动力均衡性表现不错，而且车体宽大车架结实悬挂紧凑。但还是限于动力表现，谈不上有多大的运动和操控性能。

飞度是时尚小车代表，外观和空间都符合国内年轻消费者的需求。虽然飞度车体轻巧，动力技术先进性表现不错，特别是经济油耗方面更为突出。对于喜欢追求驾驶乐趣的车主，标致206扎实的底盘和精准的操控让车主充分体验驾驶乐趣。短小的车身，即使在拥挤的城市中也能够比较方便地找到停车位。综合来看，标致 206动感的外形，优秀的运动性十分适合那些追求时尚，喜爱运动的消费者购买。

在动力部分，不少人曾用“大马拉小车”来进行形容。因为标致206那台最大输出功率78kW，最大扭矩142Nm/4000rpm的16V发动机所带来的 0-100km/h的加速成绩不到10秒，这样的加速时间在目前国内的小型车中绝无仅有，也因此给我们留下了深刻印象。1.6动力虽然提速以及对运动性能表达都有不错的体现。但油耗和排量却似乎略高于国人对小车的心理消费标准。因此1.4L的ETEC发动机运用而生。

ETEC发动机是PSA标致雪铁龙集团推出的一款适用于全球市场的产品，在欧洲市场投放并不太久，被正式引进中国之后首先就用在了标致206车型上。其最大的特点就是具备良好的易维护性，保养间隔里程长达15000公里，使用成本自然要比同级车更为节省。同时，这款排量1360cc的ETEC发动机的最大功率为56kW/5300rpm，最大扭矩为120Nm/3400rpm，与1.6L的206相比，最大扭矩少了22kW，最大扭矩降低了22Nm，但最大功率及最大扭矩出现的对应转数却都有较大幅度的提前，这对中低速时的加速能力提供了相应的保证。

大多数时候，一般消费者并不能感受到1.4L和1.6L车型之间的动力区别。特别是中低速度。我们甚至感受不出动力排量的差别。但油耗，1.4L的车型表现则更好。一般情况下，要比1.6L车型少了1-2升左右。尽管这个数据并不是太容易被准确统计。但从身边很多用户的反映可以看出。1.4L车型经济性表现更好。这是不争的事实。但另一个事实，笔者也不得不强调。在50公里速度以上，1.6L车型的提速表现更好，更能贴近206车型小车运动风格。高速则更能表现出1.6L车型对比1.4L的优势。

在夏季，尽管是小车，但启动制冷空调后，1.6L车型动力损失仍然不太明显，而1.4L车型则比较明显。这将直接影响到驾驶者的运动感受。不能小看了这0.2L的排量差别。有时候，对操控和运动影响无疑是比较大的。

三、经济车到底需不需要自动档？

到底经济车型需不需要自动档，这是一个见仁见智的问题。对于大多数考虑到购车性价比的人们。传统5档手动不仅操控上符合一般车型的驾驶需求，而且油耗经济性不错。虽然大家都有不同的想法和选择方向，不过在这个方面，焦点似乎也比较集中和明确。

以笔者的实际经验而言，手动车型最主要还是要看一个动力与变速箱的配合情况。比如国内自主厂商中，奇瑞的变速箱口碑就不是太好。虽然行程比较长，离合操作并不费力。但离合器结合点不清晰，变速箱齿轮比不佳。操控感觉不是太佳。如果市内红灯较多以及拥堵比较严重的话，驾驶感觉会很累。

在大多数经济车型中，特别是自主车型，换档感觉普遍比较涩，当然档位清晰性还不错，但换档感受不够顺畅的手感在频繁使用中提供给人们的舒适度程度降低。对于新手而言，离合掌握也是一个难题。特别是上坡或者倒车而言，离合尺度掌握不好，不仅熄火而且增加了危险系数。上坡溜车或倒车时撞上后面物体和人都是有可能。所以这个时候选择自动档似乎更明智。

四、1.6L动力真的是黄金排量？

很多媒体和厂商都宣称1.6L车型是黄金排量，其实这并不完全正确。对于紧凑车型而言，1.6L的发动机只是刚刚足够使用。如果是中级车型，那么1.6L 排量就非常不足够了。比如骏捷1.6车型，车重近1.4吨，轴距2790MM，车宽1800,这么大的车，仅仅依靠一台1.6的动力，特别是三菱的 4G18，这无论如何都是不够的，因为其最大功率仅仅74KW,最大扭矩134牛.米。这远远不够，如果在满载时，不仅起步较慢，提速也同样愉快不起来。最让人痛苦的是，如果是季开启空调时，动力损失则更明显。

不仅仅是骏捷，很多其他紧凑车型也一样。所以对这类车型，我们的建议是采取更大排量的发动机配置。比如骏捷，其实最合适的排量应该在1.8L。虽然同样采用三菱技术东安生产的4G93，但最大功率提升到100KW，最大扭矩提升到165牛.米。对比来看，功率不仅提升35%,扭矩也增加了23%。这意味着，对于骏捷来说，动力性能才基本刚刚够用。油耗对比来看，1.8L车型也不会比1.6L车型增加太多，在特定情况下，比如满载或开空调，1.8L车型甚至经济油耗表现更佳。

同样的比较在其他非自主品牌车型中有所区别。比如丰田的卡罗拉1.6车型，因为采用双VVT-I技术，功率和扭矩都超出常规1.6动力表现。最大功率实现了90KW，最大扭矩为154牛.米。但我们也注意到，尽管这款1.6动力表现不俗，但事实上，最大扭矩在5200转才达到，无疑对于城市用户而言，并不是一种最佳的选择。而同样的情况下，1.8的卡罗拉可以实现最大功率100KW,最大扭矩175牛.米。其实我们很多消费者并不在意最大功率及扭矩，但最大扭矩转速提前到4400转，对于车型综合表现提升却非常具有现实意义。而且在这个基础上，并不会增加多少实际油耗。

对于有些车型，比如乐风，1.6排量则完全不适合。特别是自动档，本来就是小车型，油耗却高得惊人。这样的黄金排量还有什么意义？如果追求更好的经济性，建议大家还是多考虑其他车型，乐风的油耗在1.4排量还可以接受，1.6则有些过高了。建议大家对类有着传统高油耗的小车型不要选择1.6的动力配置。

结语：通过以上实际而具体的比较，相信大家对车型的选择应该大致有了一些客观认识，而并非仅仅是依靠一些品牌和车型的肤浅对比来得出表面结论。至于选择何种车型和品牌最为适合自己，相信大家都有自己的独到看法，而我们的目的和最大宗旨则是提供给大家更多的实际对比和实践经验，何处何从，最终还得消费者自个说了算。