北京出租车30年变化大盘点(图)

出租车是“城市的名片”，出租车的发展同时也反映了城市的发展。从最初的黄色面包车，到夏利、富康、捷达三足鼎立，再到北京现代一统天下，又到混合动力、无障碍出租车的上路，北京的出租车行业已经走过了30个年头。

上世纪80年代末、北京市开始出现出租车，那时的出租车主要服务于“两外”人群，即外地人和外国人，收费价格较高。

上世纪80年代北京出租车主要车型“黄面的”，伴随北京城风雨14年。

上世纪90年代北京出租车主要车型之一夏利没有空调成了一大遗憾。

上世纪90年代北京出租车数量增多，出租车开始向“低档”、“低价”的方向发展。1996年至1998年价格：依据车型的不同，价格分别为1.0、1.2、1.4、1.6、1.8、2.0元/公里；主要车型有“面的”、夏利、富康、捷达、红旗等。

2006年北京市对出租车价格进行了一次大调整。从当年5月20日起北京市调整出租汽车租价标准，此次租价调整将1.60元/公里车型租价标准调整为2.00元/公里，其他车型租价标准不变。

基价里程、基价、空驶费、夜间收费、等候及低速行驶收费等其他收费标准办法都不变。同时建立租价油价联动机制，在油价继续上涨时，按照企业和驾驶员共同承担、加收燃油加价、调整租价的顺序实行；在油价下降时，按相反的顺序实行。同时逐步统一车型，形成了如今以现代和大众车型为主的状况。

自此之后，北京市2元/公里的价格7年未变。主要车型：伊兰特、索纳塔、捷达等。

在油价多次上涨之后，出租车的价格也跟着上涨。并且随着价格升到2元/公里，夏利、富康等逐渐失去市场空间，北京出租车市场迎来一次大的升级换代。