只有老北京才坐过的公交车，你见过吗？

1960年至1963年，由于汽油供应紧张，部分解放牌公共汽车改用焦化厂生产的焦炉煤气为燃料，车顶上装储气袋。1964年5月，石油供应好转后，恢复使用汽油。

装有煤气袋的解放客车

完全自主设计生产的“争气车”：BK640

BK640是北京生产的第一种公共汽车，是用老解放的底盘造的。1957年制造成功并在15路第一次投入运营。BK640又叫五七型、解放单机，俗称叫北京轿子。BK640一直用到了八十年代末，属于完全自主设计生产的“争气车”用过BK640的线路很多，我说几个我知道的：

3路广渠门-地安门（1959~1984）

7路前门·动物园（1959~1974）

10路南菜园-北京站（1964~1975）

12路广渠门-铁匠营

13路三里河-和平街北口（1963~1972）

15路天桥商场-动物园（1957~1965）

19路右安门-动物园（1972年之前）

31路红庙-大郊亭

305路地安门-毛纺厂（1988年之前）

328路安定门-双泉堡（1983年开线）

360路西直门-香山

1961年的7路动物园总站。过去动物园，15路、7路还有27路是停在一个场子里的，也许因为都是四场的线路。在场子中间有几间车队的平房，围着平房，最东边是15路，南边是7路，最西边是27路，这样的格局一直保持了几十年。

1981年的崇文门。照片上是3路的BK640

10路的BK640。最早的10路是南菜园到东直门，用的是匈牙利的伊卡璐斯30（北京人管这车叫小骡子）。后来呢，10路分成了10路和24路，伊卡璐斯给了24路。而10路和24路都成为了著名线路，24钻小街儿的神话就不提了，10路走牛街、下斜街、佟麟阁路这一趟儿都是曲了拐弯的小马路，绝对要技术。只可惜物是人非，现在北京很少能再看到能如此耍车的师傅了。

13路的BK640，照片上是1964年的13路三里河总站。照片上就是著名的“四部一会”大楼，张开济设计的。这样的建筑才是真正的北京的建筑。

19路的BK640，圆乎乎的脑袋真可爱~

有人说BK640就是山寨的斯柯达，其实不对。照片上就很好反应了俩人儿的区别。哈哈，大家能认出哪个是10路，哪个是20路吗？

来张BK640的标准照

1983年的地安门内。照片上是305路总站，停着好多305的BK640。大家还记得吗，渴望第一集一开头就是一辆BK640，就是在这儿拍的。